Uždarymo poveikis Šanchajuje

Nuo kovo 28 d. Šanchajus vis dar yra griežtai uždarytas. Dėl to turizmas sustoja, o mažmeninė prekyba, švietimas, sveikatos paslaugos ir kt. buvo priversti sulėtinti tempą. Ypač didelis poveikis transporto pramonei. Sunkvežimių vairuotojai iš visos šalies privalo laikytis griežtų Šanchajaus epidemijų prevencijos testų ir karantino taisyklių, dėl kurių susidarė plačios eilės ir vėluojama sunkvežimiams, todėl pabrango krovinių vežimo kainos.Todėl logistikos įmonės pereina į netoliese esantį Ningbo uostą ar net gerokai toliau esantį Čingdao uostą, siekdamos užkirsti kelią tiekimo grandinės chaosui visame mieste.

„Sunkvežimių gabenimas yra pagrindinė mūsų problema“, – sakė Madsas Ravnas, vienos didžiausių pasaulyje krovinių gabenimo tarpininkavimo įmonių DSV vykdomasis viceprezidentas- ir pasaulinis krovinių pervežimo oro transportu vadovas. Jis pridūrė, kad "iš esmės visa kita nejuda, o nukreipiama nuo Šanchajaus į kitas Kinijos dalis. Tai turi įtakos visoms prekėms, apie kurias galite pagalvoti", - sakė jis. „Tai turės pasaulinį poveikį beveik kiekvienai prekybai.

Kinija kovoja su didžiausiu koronaviruso protrūkiu nuo tada, kai jis pirmą kartą pasirodė Uhane prieš daugiau nei dvejus metus. Neaišku, kada bus sušvelninti apribojimai, dėl kurių miestas turėjo būti padalintas į dvi dalis dėl laipsniško devynių{0}} dienų uždarymo.